«Сильные новости» уже писали о том, что  между многоквартирными домами по улицам 70 лет БССР и Давыдовской ведутся работы, которые предусматривают вырубку зеленой зоны и уничтожение футбольного поля. Нам удалось выяснить подробности.

Строительство подземной парковки - это только верхушка айсберга. Кроме нее запланировано возвести многоэтажный «социальный» дом. Впрочем, это радости жильцам окрестных домов не добавляет.

00a12

Планируется построить дом похожий на этот

00a4

 

Осуществление планов со строительством подземной парковки остается под вопросом. Стоянка спроектирована, но предполагается, что желающие получить там место станут основным источником финансирования такого строительства.

Один из жителей ближайшего к предполагаемому месту строительства дома заявил, что не собирается покупать место на асфальте в подземном паркинге за 10 тысяч условных единиц, если в соседней Давыдовке гараж стоит всего четыре тысячи.

00a8

Многих возмутил тот факт, что инициаторами строительства подземной парковки стал ОДО «МЖК-центр», хотя сам  МЖК находится от запланированного места строительства через дорогу. Чтобы сгладить негодование недовольных строительством жильцов застройщик обещает владельцам будущей парковки построить над ней спортивную площадку.

Стоит отметить, что во время посещения объекта корреспондентами «Сильных новостей» никаких работ не велось, а на заборе-временке не было паспорта строительного объекта. Спустя некоторое время после нашего появления, приехала машина с несколькими рабочими, которые установили информационный щит с таким паспортом.

00aa9

00a11

Судя по тому, что удалось увидеть, сейчас ведутся работы по демонтажу коммуникаций, которые расположены под землей.

00a3

00a51

00a7

00a2

Жители окрестных домов несогласны с происходящим и уже отослали письма с большим количеством подписей в горисполком и облисполком.

Источник: www.odsgomel.org

Опубликовано в Последние новости

Товарищество "Зеленая сеть" призывает администрацию Ленинского района г. Минска и Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды не допустить уничтожение ландшафтно-рекреационной зоны Минска.

13 марта 2013г. заканчивается общественное обсуждение проекта "Реконструкция комплекса объектов стадиона "Динамо" в г. Минске. Паркинг по ул. Ульяновской". Планируемое строительство является следующим в ряду незаконных посягательств на зеленые зоны Минска.

Товарищество "Зеленая сеть" направило заявления в администрацию Ленинского района г. Минска и Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды с указанием на нарушения норм белорусского законодательства и требованием не допустить очередного незаконного строительства в ландшафтно-рекреационной зоне водно-зеленого диаметра Минска.

В ходе реконструкции стадиона "Динамо" уже запланирован паркинг по ул. Кирова, и отсутствует необходимость строительства еще одного паркинга.

"Строительство паркинга по ул. Ульяновской противоречит требованиям Генплана г. Минска и результат общественного обсуждения объекта как и решение администрации района не могут быть основаниями для выведения земель из статуса ландшафтно-рекреационных зон и изменения положений Генплана" – комментирует Дубина Марина, координатор деятельности Товарищества "Зеленая сеть" по сохранению парков и скверов в городах.

Ландшафтно-рекреационные зоны являются самой незащищенной территорией в правовом плане. Становится тенденцией выведение данных территорий в другие функциональные зоны под застройку указами Президента. Напомним, что в январе 2013 года проводилось обсуждение строительства культурно-развлекательного комплекса "Парк Авеню" в ландшафтно-рекреационной зоне по улице Пулихова в Минске недалеко от реки Свислочь. Вопреки нормам законодательства и протестам местных жителей проект был утвержден. В этом же ряду нарушений находится и нашумевший проект гостиничного комплекса "Пекин" в Парке 40-летия октября и отель "Кемпинский" в районе парка Горького.

Водно-зеленый диаметр – это уникальный комплекс парков и скверов вдоль реки Свислочь. Эти территории являются уникальным градостроительным комплексом, который выполняет функцию легких города, обеспечивает поддержание биологического и ландшафтного биоразнообразия. Застройка принесет непоправимый ущерб зеленым зонам,  экологии  и архитектурному облику города.

Согласно белорусскому законодательству строительство в данной зоне не может быть осуществлено даже при положительном мнении местной общественности.

Источник фото

Опубликовано в Человек и природа

Транспорта в с каждым годом все больше, а вот парковок для него, несмотря на обещания московских властей, больше не становится. Точно так же, как и зеленых насаждений: экология в столице — по-прежнему одна из самых серьезных проблем. Несколько лет назад в Москве стали появляться экопарковки — решающие, по замыслу их создателей, сразу две проблемы: и места для машин появляются, и экология сохраняется.

Если кто вдруг их еще не встречал, опишу вкратце. Идея экопарковок такова: покрытие на стоянке состоит из бетонных или пластиковых сот, внутри которых, как в горшках, растет трава. Колеса машин опираются на края этих сот, не нарушая травяного покрова. На сайтах многочисленных компаний, предлагающих строительство экопарковок, расписывается, какая это чудесная идея — они-де и город украшают, и эрозию почвы предотвращают, и вообще пора перенимать европейский опыт.

Но, как это часто бывает в России — «гладко было на бумаге, да забыли про овраги». Давайте посмотрим, во что превратились В РЕАЛЬНОСТИ экопарковки в Москве.

Первый случай относится, скорее, к разряду курьезов. Раньше на этом месте была обычная асфальтированная стоянка. Но затем или муниципальные службы, или владельцы торгового центра, напротив которого парковка расположена, решили идти в ногу со временем — и устроили «экопарковку». Я намеренно пишу здесь это слово в кавычках — ибо эффект эта мера дала нулевой. Ни в одной из бетонных ячеек травы нет и в помине. Все, чего удалось достичь — вызвать бодрый матерок у пешеходов, пересекающих парковку: по дурацким плиткам с дырками очень неудобно ходить даже в обычной обуви, а уж как справляются с этой задачей девушки на каблуках — я и вовсе не представляю.

Второй пример — классический случай подмены понятий. Эта «экопарковка» устроена у недавно построенного жилого дома. Уложена сотовая плитка криво (сразу чувствуется рука наших трудолюбивых гостей из Средней Азии), а чахлые росточки травы лишь кое-где несмело торчат из бетона. Ни красоты, ни обещанных производителями удобств.

И, наконец, третий случай — самый возмутительный. Раньше на этом месте был хороший газон. Но потом напротив построили торговый комплекс с ресторанами на первом этаже. Уж не знаю, как владельцы ТЦ договорились с муниципальными властями, — за взятку или упирая на «экологичность» новой парковки, — но стоянку на месте газона они сделали. Зелень в пластиковых сотах прожила примерно месяц. И вот уже больше года на том месте, где раньше росла сочная трава — месиво из грязи и дымящие выхлопами автомобили. Проще уж было закатать парковку в асфальт, и на большом плакате написать: «Дорогие москвичи! На экологию нам плевать! Искренне ваши, владельцы торгового центра».

Я считаю, что в Москве сама идея экопарковок обречена на провал. Причин две. Во-первых, крайне низкий уровень культуры автомобилистов. У нас в массовом порядке считается совершенно нормальным парковаться на газонах, как результат — грязь на колесах автомобилей быстро забивает соты на экопарковках, полностью девальвируя их преимущества. Заранее знаю, что мне скажут: «А если негде больше парковаться?» Отвечаю то же, что и всегда: отсутствие парковок — не повод вести себя как свинья и быдло.

Вторая причина — отвратительная работа городских служб, отвечающих за уборку улиц. Что бы ни говорили чиновники — в Москве очень, очень грязно. Грязь на дорогах = грязь на колесах = «убитые» в хлам экопарковки. И если вторую проблему еще можно (в теории) решить — то повышения культурного уровня московских водителей может растянуться на десятилетия. Тем не менее, пока этого не случится — экопарковки в Москве не нужны, это совершенно бессмысленная и показушная затея.

Радиус

Опубликовано в Транспорт

Министерство архитектуры и строительства Беларуси предлагает внести изменения и дополнения в технические нормативно-правовые акты, касающиеся размещения парковок и стоянок для автомобилей, в связи с существующими проблемами по обеспечению населенных пунктов страны объектами транспортной инфраструктуры.

Опубликовано в Транспорт
Четверг, 27 Сентябрь 2012 11:18

Парковки на траве

Жители многоэтажных домов недовольны парковками на зеленой зоне. Автовладельцы недовольны отсутствием парковочных мест. CityDog.by пробежался по старым и новым решениям проблемы.

Опубликовано в Транспорт
Воскресенье, 26 Август 2012 10:19

Обеспечь себе велопарковку в Гродно

«Обеспечь себе парковку» — под таким лозунгом гродненские велосипедисты переходят к новому этапу развития велоинфраструктуры Гродно.

Опубликовано в Транспорт

«Автомобилям здесь не место». Это утверждение принадлежит главе парковочной службы Копенгагена Сюзанне Вэрлинг Кирхлер и относится к понятию «центр города». В Минск Сюзанна приехала на встречу с белорусскими экологами.

Опубликовано в Транспорт

Столичные власти решили выслушать пожелания велосипедистов относительно парковок. Для любителей езды на велосипедах представители комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома провели специальную горячую линию.

Опубликовано в Транспорт

В редакцию обратились люди из ЖСПК «Арсенал-cтрой». Их дом в Военном городке почти готов к заселению, но радость предстоящего новоселья омрачена.

Опубликовано в Человек и природа

В Бресте развёрнута борьба с парковками и остановками автомобилей в неразрешённых и запрещённых местах.

Опубликовано в Транспорт